Welcome to Qinsun Instruments Co., Limited.
- +86-21-6780 0179 |
- info@qinsun-lab.com |
- Customer Services
De behoefte aan oplossingen die het werk in de spoorwegindustrie optimaliseren, wordt steeds belangrijker. Deze oplossingen helpen defecten in een vroeg ontwikkelingsstadium te detecteren, waardoor operators schade kunnen herstellen voordat deze ernstig wordt. Wanneer voertuigen zijn ingepland voor reparatie of revisie, is kennis van schade en ernst gunstig om operationele problemen te verminderen, de beschikbaarheid van het wagenpark te optimaliseren en de algehele kosten voor verlies en verstoring te verminderen.
Mechanische sensor
Een van de geïmplementeerde oplossingen is de mechanische sensor. Deze sensoren worden gebruikt om spoorgeometrieparameters te meten. Voor de introductieToen in 1953 ultrasone transducers bij de spoorweginspectie werden ingevoerd, is elektromagnetische technologie een van de belangrijkste hulpmiddelen geweest voor het opsporen van interne defecten van spoorwegen in hogesnelheidsspoorwegnetwerken. Sindsdien zijn er verschillende inspectiemethoden gebruikt om de gezondheid van de spoorweginfrastructuur te bewaken of als maatregel om spoorwegstoringen te voorkomen.
Spoorlagers en wielen zijn vitale onderdelen van een trein; elk defect kan ernstige gevolgen hebben. Voortijdig falen van railaslagers kan leiden tot aanzienlijke verhogingen van de exploitatiekosten van de trein en kan de treinveiligheid in gevaar brengen. Een gezond lager zal een bepaald niveau van trillingen en geluid genereren, maar een defect lager zal een aanzienlijk niveau van trillingen en geluid genereren. Evenzo zijn wieldefecten aan goederenwagons geïdentificeerd als een belangrijke bron van schade aan spoorweginfrastructuur en rollend materieel. Ze veroorzaken ook geluids- en trillingsemissies die kostbaar kunnen zijn om te verminderen.
Defecten aan wielen van spoorvoertuigen drechtstreekse invloed hebben op de toename van slijtage en schade aan spoorweginfrastructuur. Hierdoor ontstaan extra kosten voor onderhoud en reparatie, waardoor de levensduur en beschikbaarheid van het materieel afnemen. Vroegtijdige detectie van defecten aan treinwielen speelt een belangrijke rol om treinoperators tijdig te informeren over noodzakelijke reparaties die verdere wielslijtage en verdere schade aan de spoorweginfrastructuur kunnen voorkomen.
De afgelopen decennia is er met behulp van datagedreven spoorwegen steeds meer aandacht gekomen voor de kwaliteit van meettechnieken die worden gebruikt om de besluitvorming in de spoorsector te ondersteunen. Van oudsher worden zeer nauwkeurige inspecties tegen vastgestelde normen, of waar inspecties onpraktisch zijn, gebruikt om op veiligheid gebaseerde besluitvorming binnen het spoor te ondersteunen met behulp van periodieke acties. Hoewel veiligheid een topprioriteit blijft, krijgen onderhoudsbeslissingen meer aandacht. Conditiebewakingssystemen zijn ontworpen om te identificerende staat van een asset en informeer het besluitvormingsproces. Als gevolg hiervan helpt dit de incidentie van urgente en kostbare ongeplande interventies te verminderen, waardoor de prestaties en veiligheid worden verbeterd.
Sensing-technologieën
Verschillende sensing-technologieën bewaken aspotlagers en wielen, zoals trilling/versnelling, microfoon-/geluidsmeting, akoestische emissie/ultrasoon en thermisch. Trillings-, geluidsmetingen en ultrasone technieken worden gebruikt om defecten in de vroege periode op te sporen. Thermische sensoren daarentegen zijn gebaseerd op het detecteren van de warmte die wordt gegenereerd door ernstig defecte lagers en wielen.
Spoorwegexploitanten hebben de behoefte aan kosteneffectievere en milieuvriendelijkere oplossingen naar voren gebracht. Dit heeft geleid tot de integratie van veel technologieën in de sensor zelf om extra kosten te verminderen. Nieuwe sensoren op de markt zijn bijvoorbeeld gebaseerd op technologie voor het oogsten van trillingsenergie in piëzo-elektrisch PVDF-materiaal, wat milieuvriendelijk en goedkoop is.De technologie wordt gecombineerd met een sensorontwerp dat piëzo-elektrisch PVDF-materiaal gebruikt om trillingen om te zetten in elektriciteit. De technologie is gebaseerd op een cantileverstructuur en wanneer de cantilever trilt, wordt de elektrische energie die het genereert opgeslagen in een supercondensator. Daarna wordt de elektriciteit van de condensator doorgegeven aan de sensor.
Kortom, de huidige markt stelt speciale eisen aan de spoorwegindustrie, wat leidt tot een toenemende vraag naar kosteneffectieve en veiligheidsgerichte oplossingen. Spooraslagers en wielsensoren spelen een belangrijke rol bij het in een vroeg stadium opsporen van defecten die ernstige gevolgen kunnen hebben. Het oogsten van energie speelt ook een rol bij het besparen van geld en het milieu.
