Welcome to Qinsun Instruments Co., Limited.
- +86-21-6780 0179 |
- info@qinsun-lab.com |
- Customer Services
Krastest is auto De routine-items van oppervlaktekwaliteitscontrole van plastic binnen- en buitendecoratie, vanwege de verschillende omgevingen, verschillende onderdelen en soorten auto-interieur en exterieur plastic onderdelen, zijn er verschillende krastestmethoden gevormd. De kunststofverwerkende industrie en de auto-industrie zijn actief op zoek naar betere methodes. Methoden voor het testen en karakteriseren van de krasvastheid van polymere materialen. In dit artikel worden voornamelijk de krasbestendigheidstestmethoden uiteengezet die gewoonlijk worden gebruikt door plasticfabrikanten en autofabrikanten, zoals de vijfvingerige krastestmethode, de hardheidstestpenkrasmethode, de rasterkrastestmethode en de rubbing kleurechtheid krasmethode, en legt de belangrijkste technische factoren en evaluatiemethoden uit die de testresultaten beïnvloeden.
1 , krastest met vijf vingers
krastest met vijf vingers Dat wil zeggen om vijf metalen vingervormige schraapkoppen te gebruiken om het oppervlak van het materiaal onder verschillende belastingen te krassen om krassen te vormen, en de zichtbaarheid van de krassen visueel te vergelijken. De testapparatuur omvat voornamelijk testbanken, schrapenhengels, schraapkoppen, gewichten, rijden Deel vijf. Bevestig het monster op de testbank vóór het experiment, bevestig een hooggepolijste schraapkop gemaakt van wolfraamcarbide aan het ene uiteinde van de schraapstang, met een diameter van 1 mm of 7 mm, en bevestig het gewicht aan het andere uiteinde van de schraapstang, volgens de grootte van het monster en de testvereisten om de installatiepositie, hoeveelheid en belasting van de schraapstaven te bepalen. De schraapafstand wordt over het algemeen ingesteld op 100 mm~200 mm en de schraapsnelheid is 100 mm/s.
Nadat de test is voltooid, moet u zich in een goed verlichte omgeving bevinden, meestal fel zonlicht in de noordelijke hemel of D65-standaardlichtbron, visueel inspecteren krassen, en verander de hoek btussen het monster en de waarnemer zodat de kraslijn in de meest duidelijk zichtbare hoek kan worden gepresenteerd. De evaluatie sluit 10% van het bereik aan beide uiteinden van de scratch-begin- en eindpunten uit, dat wil zeggen, neem alleen de 80% van het middelste deel als het effectieve evaluatiegebied. Hoewel de krastestmethode met vijf vingers eenvoudig is, zijn er nog enkele zaken die aandacht behoeven, zoals: 1) Het oppervlak van het monster is vlak, wat overal een gelijkmatige kracht kan garanderen; Leg de schraapkop voorzichtig neer, anders kan de schraapkop onder invloed van het gewicht een deuk vormen op het startpunt; 3) Als de monstergrootte kleiner is dan de testslag, moet deze op tijd worden opgetild nadat de schraapkop de rand van het monster overschrijdt naar de hangende toestand, om te voorkomen dat de schraapkop beschadigd raakt door contact met de metalen tafel.
2. Hardheidstest pen krastestmethode
Hardheidstestpen omvat voornamelijk penhouder, veer, kraskop, schuifregelaar voor drukaanpassing, enz. Tijdens de test kunnen veren met verschillende specificaties worden vervangen om de vereiste druk te bereiken De schraperkop is over het algemeen een halfbolvormige punt met een diameter van 1 mm, 0,75 mm, 0,5 mm, enz. De installatie vóór de test voldoet aan de vereisten. zoals 10N of andere gespecificeerde waarden, dan houd de testpen loodrecht op het oppervlak van het testmonster en druk op de schraapkop om gelijk te zijn met de voorste poort van de penhouder Of een bepaalde diepte, kras een bepaalde afstand op het oppervlak van het monster, zoals 100 mm. Over het algemeen wordt de visuele methode gebruikt om de krassen op het monsteroppervlak te evalueren en kunnen de krassen worden beoordeeld volgens de overeenkomstige normen. Het basisprincipe van de krastest van de hardheidstestpen is vergelijkbaar met die van vijf vingers, het voordeel is dat de apparatuur eenvoudiger is, gemakkelijk te dragen en snel en direct op elk moment en op elke plaats kan worden getest, en tegelijkertijd, elke krachtwaarde kan worden ingesteld op basis van de behoeften, dus de krasmethode van de hardheidstestpen is geschikter voor de kwaliteitscontrole van de productielocatie. Deze methode heeft echter ook onvermijdelijke gebreken, dat wil zeggen, er zijn menselijke factoren in het handmatige bedieningsproces en de schraapsnelheid is oncontroleerbaar.
Evaluatiemethode van de krastest van de hardheidstestpen is hetzelfde als vijf vingers. De evaluatiemethode van de krastest is hetzelfde.
3. Grid scraping testmethode
De grid-krastest is om een raster op het oppervlak van het materiaal te tekenen met een vaste belasting en tussenruimte, de kleurverandering bij de kras te meten en de mate van wit worden te gebruiken om de krasbestendigheid van het materiaal te karakteriseren. Op dit moment gebruiken verschillende materiaalfabrikanten en autofabrikanten op grote schaal Yilixin kruisvormige kerftestmachine om de krasbestendigheidsprestatietest van materialen te voltooien. De schraapkop is een bolvormige punt met een diameter van 1 mm, en een gespecificeerde belasting wordt uitgeoefend op de schraapkop via een hendel, zoals 5N, 10N, 15N, 20N, enz. Neem de krasbestendigheidsteststandaard GMW14688 van kunststof onderdelen aan de binnenkant van een Noord-Amerikaans autobedrijf als voorbeeld om de rasterkrastestmethode te illustreren: het instrument begeleidt automatisch de beweging van de kraskop, de snelheid is 1000 mm/min, de krasafstand is 2 mm, de lengte is 40 mm en één richting kras minstens 20 krassen, draai dan het monster 90 graden, herhaal de bovenstaande proces in de verticale richting en vorm uiteindelijk een kriskras rasterkras. Gebruik een colorimeter om de L-waarde voor en na het krassen te testen (de diepte van de L-reactiekleur) en bereken AL*. Hoe groter de AL*-waarde, hoe duidelijker de wit wordende kleur na krassen en hoe slechter de krasvastheid van het materiaal. . Het is objectiever om de instrumentmeetmethode te gebruiken om de testresultaten te evalueren. Op dit moment wordt de rasterschraaptestmethode veel gebruikt.
scratch De staat en belasting van de scratch-kop zijn de belangrijkste factoren die van invloed zijn op de krastest. De auteur gebruikt een nieuwe schraapkop en een krabkop die al 20.000 keer is gebruikt om een roosterschraapexperiment uit te voeren op dee hetzelfde voertuig polypropyleen plastic om de invloed van de toestand van de schraapkop op de resultaten van de roosterschraaptest te illustreren. Tabel 1 toont de resultaten van de roosterschraaptest onder een belasting van 10N volgens de norm GMW14688. Het is gebleken dat er geen duidelijke verandering is in AL* bij gebruik van de nieuwe schraapkop, dat wil zeggen, het materiaal wordt niet wit, maar de schraapkop wordt 20.000 keer gebruikt. Het verkregen resultaat is dat de AL*-waarde duidelijk te hoog is . De reden voor de analyse is dat de bolvormige punt van de schraapkop na een bepaald aantal keren gebruik ernstig versleten is en dat de grootte en vorm mogelijk zijn veranderd, wat niet aan de testvereisten kan voldoen. Daarom is het tijdens de test noodzakelijk om het aantal keren dat de schraapkop wordt gebruikt te registreren en de grootte en vorm van de schraapkop tijdig te controleren en te vervangen als deze niet aan de vereisten kan voldoen.
roosterschraaptest geslaagd hendel Om de lading op dezelfde manier te laden, is het noodzakelijk om de balans van de hendel regelmatig aan te passen. Na het vervangen van de schraapkop is deze ook nodig om de balans van de hendel opnieuw af te stellen om ervoor te zorgen dat de krachtwaarde die op het oppervlak van het materiaal wordt geladen, voldoet aan de vereisten.Tijdens de test is het noodzakelijk om de juiste belasting te kiezen op basis van de materiaaleigenschappen, omdat de belasting het ernstniveau bepaalt van de krastest, te groot of te klein kan geen effect hebbenkarakteriseren de voor- en nadelen van de krasvastheid van het materiaal. De gegevens in Tabel 2 zijn de testresultaten van polypropyleenmateriaal voor auto's van hetzelfde merk onder drie belastingen van 10N, 15N en 20N. Uit tabel 2 blijkt dat onder een belasting van 10N de L van het materiaal in wezen niet verandert en dat het materiaal geen witmakend fenomeen vertoont. Wanneer de belasting 20N is, neemt de L toe van 28,47 naar 32,39, en de AL* is zo hoog als 3,92, en het oppervlak van het materiaal lijkt duidelijk wit te worden. Daarom kan worden gezien dat het erg belangrijk is om de juiste belasting te kiezen bij het uitvoeren van de rasterschraaptest.
4. Wrijfkleurvastheid krastestmethode
Wrijfkleurechtheidstest is de meest elementaire kleurechtheidsbeoordelingsindex van textiel. De testmethode is om de droge wrijfdoek en de natte wrijfdoek tegen het gekleurde textiel eronder te wrijven een bepaalde belasting, en vergelijk dan de wrijfdoek met verwijzing naar de bevlekte grijsschaalkaart.De mate van vlekken wordt gesorteerd, waarbij vijf de beste is en één de slechtste.ss wrijven is eenvoudig, maar het toepassingsgebied wordt steeds breder. Veel autofabrikanten hebben deze methode toegepast op de krasbestendigheidstest van plastic producten en hebben overeenkomstige testnormen opgesteld. Aan de hand van de testnorm D451010 van een Franse autofabrikant wordt de testmethode voor krasbestendigheid van kunststof auto-interieur- en exterieuronderdelen beschreven. De specifieke parameters zijn weergegeven in tabel 3. De norm geeft duidelijk de belangrijkste parameters aan, zoals wrijfkop, belasting, snelheid, enz. Naast droog wrijven specificeert het ook de testmethode van nat wrijven, kleurvastheid in aanwezigheid van vloeistoffen zoals zoals water, alcohol, zeepwater en benzine. Dat wil zeggen, de standaard wrijfdoek wordt eerst in verschillende soorten vloeistoffen gedompeld en vervolgens wordt de kleurvastheid bij wrijven getest. Natte wrijving kan de wrijving en slijtage van plastic onderdelen beter simuleren wanneer ze worden beïnvloed door vloeistoffen. Bijvoorbeeld natte wrijving van gedestilleerdwater kan de krasbestendigheid van kunststof onderdelen aan de buitenzijde nabootsen bij regen- en sneeuwweer, en zeepwaterwrijving kan het reinigen van voertuigen simuleren. De wrijving en slijtage van kunststof onderdelen tijdens het proces. De testmethode voor kleurechtheid bij nat wrijven compenseert de tekortkomingen van andere soorten testmethoden voor krasbestendigheid en versterkt de invloed van vloeistof op de krasbestendigheid van materialen. De evaluatie van kunststofproducten na het testen omvat twee delen, namelijk de kleuringsgraad van de wrijfdoek en de evaluatie van de oppervlaktetoestand van het materiaal. Dit laatste is de belangrijkste inhoud van de evaluatie. Gebruik een kleurverschilmeter en een glansmeter om de kleurverandering en glans van het materiaal voor en na de test te meten. Tegelijkertijd kan de van kleur veranderende grijskaart worden gebruikt om de monsters na de test te beoordelen, met vijf niveaus. het beste en één niveau is het slechtste.
Nat wrijven kleurechtheid Tijdens de krastest moet een gespecificeerde hoeveelheid vloeistof worden verwijderd en aangebracht op de standaard wrijfdoek in strikte overeenstemming met de vereisten. Voor vluchtige vloeistoffen zoals alcohol en benzine, wordt aanbevolen om de standaard wrijfdoek op de wrijfkop te bevestigen voordat u deze impregneert, om te voorkomen dat overmatige vervluchtiging van de vloeistof het resultaat van de test beïnvloedt.
5 , andere krastestmethoden
paperclip-schraapmethode, de schraapkop is een paperclip, de monstergrootte is over het algemeen 152 mm x 152 mm en de belasting is 0,75 kg. Geladen paperclip om te stabiliseren. Trek langzaam aan het monster bij een hoge snelheid om te krabben, zijn de krassen evenwijdig aan de rand van het monster en is de glijafstand minimaal 100 mm.Het monster kan worden geleid door een liniaal om ervoor te zorgen dat de krassen evenwijdig zijn aan de rand van het monster , en de krasafstande kunnen tegelijkertijd worden opgenomen. Draai het monster na het schrapen in één richting 90 graden en trek het monster langs de andere rand totdat alle vier de richtingen zijn bekrast. De mate van krassen van de monsters werd visueel beoordeeld.
TABER De krasmethode van de wrijvingstester is verdeeld in lineaire heen en weer bewegende krastestmethode en circulaire wrijvingstestmethode. Verschillende krabkoppen kunnen naar behoefte worden geconfigureerd en de belasting en snelheid kunnen worden aangepast. De apparatuur werkt automatisch tijdens het hele testproces en de test kan worden herhaald. Uitstekende prestaties en reproduceerbaarheid.
Conclusie
Er zijn veel testmethoden voor de krasbestendigheid van plastic onderdelen die in voertuigen worden gebruikt. De kraskop, belasting, relatieve bewegingstoestand van het monster en de kraskop zijn de sleutel technische elementen om de testmethode te bepalen Om de krasvastheid van kunststof te evalueren De methoden zijn onderverdeeld in visuele methode en instrumentmeetmethode De vijfvingerige krastestmethode en de hardheidstestpenkrasmethode zijn in principe vergelijkbaar en evaluatiemethode De krastest met vijf vingersmethode is meer instrumenteel, de testsnelheid is controleerbaar, en de herhaalbaarheid van de test en de reproduceerbaarheid is sterker, en de krastest van de hardheidstestpen is handiger, geschikt voor snel testen op de productielocatie; de rasterkrastestmethode maakt gebruik van een elektrische krastester en het instrument werkt automatisch tijdens het hele testproces, vormt een rastervormige krasmarkering, gebruikt een colorimeter om de mate van wit worden van het materiaal te meten nadat het is bekrast, de testresultaten zijn objectiever; de wrijfkleurvastheid krasmethode past met succes de textielkleurechtheidstest toe op de wrijfweerstandstest van plastic onderdelen, en de natte wrijving kan snel worden gemeten in De wrijvingsweerstand van plastic onderdelen in aanwezigheid van verschillende vloeistoffen compenseert de tekortkomingen van andere testmethoden voor krasbestendigheid en kunnen praktische toepassingen beter simuleren.
