Welcome to Qinsun Instruments Co., Limited.
- +86-21-6780 0179 |
- info@qinsun-lab.com |
- Customer Services
، والتنفس ، والتنفس ، والتنفس ، والمؤشرات الجنسية واللحمة المائلة. يتطلب سماكة السماكة والمتر المربعة النطاق الذي يسمح بالانحرافات العلوية والسفلية لحالة الأقمشة المعتمدة من قبل عملاء المصنع المضيف. في الحالة ، يتم إجراء اختبار الاختبار السميك وفقًا لمعايير ISO5084 3 ، بينما يتم إجراء اختبار غرام متر مربع وفقًا لمعايير GB / T4669 4. متطلبات العرض هو أن المورد مصمم أثناء تطوير الأقمشة وفقًا لاحتياجات OEM ، ويتم فحص العميل عند استلام المادة. تتمتع قابلية التنفس من القماش بمجموعة من الظلال لراحة الركاب. عادة ما تعتمد قابلية التنفس من أقمشة السيارات على ISO9237 5. القيم القياسية التي تحددها أنواع مختلفة من الأقمشة لأنواع مختلفة من الأقمشة ليست هي نفسها. بالإضافة إلى ذلك ، يعد أداء منحدر خط العرض للنسيج الداخلي للسيارة أيضًا عاملًا مهمًا يؤثر على المؤثرات البصرية للأجزاء الداخلية (المقاعد ، وألواح الأبواب ، والأسطح ، وما إلى ذلك). من منحدر خط العرض نسبيًا نسبيًا. عالية ، معظم معايير القياس هي ASTMD3882 6.
2. الأداء المادي والميكانيكي: 1. يشير القوة القوية والمكسورة إلى أقوى سجل. يجب إجراء إعدادات عينات العينات المشاركة في ظروف الاختبار وفقًا لمعايير الاختبار المختلفة مثل معايير الاختبار المختلفة. في الوقت الحاضر ، فإن المعايير المشتركة في الصناعة هي ISO13934.1 7. يعتمد اختبار كسور النسيج في المعايير الوطنية أيضًا على المعايير الدولية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المصانع الرئيسية لها متطلبات مختلفة لظروف الاختبار ومؤشرات أنواع الأقمشة المختلفة. 2. الأقمشة الداخلية لمقاعد السيارة القوية الممزقة ، وألواح الأبواب ، والأسطح تعاني من تمزيق عندما تواجه أشياء حادة عندما تواجه أشياء حادة. مؤشر مهم. بالنسبة لأنواع مختلفة من الأقمشة ، تتضمن طرق الاختبار عادةً سراويلًا من النوع المسيل للدموع (مناسبة للأقمشة المحبوكة) والدموع المنحرف (مناسبة للنسيج). 3. الحالة الأساسية للنسيج الداخلي للسيارة القوية هي للنسيج وإسفنجة البولي يوريثان لطبقتين من التعقيد أو طبقة من القماش إلى ثلاث طبقات من المركب. لذلك ، فإن الالتصاق بين الأقمشة والإسفنج والملابس الأساسية سيكون له تأثير معين على متانة أقمشة السيارات والأجزاء الداخلية. معايير الاختبار القوية هي في الغالب قياسية لمصنعي المعدات الأصلية مثل GMW3220 و DIN5337. 4. ثبات الأبعاد للنسيج الداخلي للنسيج الداخلي له تأثير مباشر على تكوين الأجزاء الداخلية للسيارة واستقرار الحالة في عملية الاستخدام.تأثير المعلمات مثل السطح المنحني ، الزاوية ، وعمق الجزء الداخلي من السيارة ، والتي هي أيضًا أعلى على الامتداد الثابت والدائم لمادة تغطية السطح. في ظل الظروف العادية ، من خلال تطبيق الحمل المحدد على النسيج الداخلي ، بعد الوقت المحدد ، يتم اختبار معدل التمديد الثابت للعينة ؛ بعد فترة زمنية معينة ، يتم اختبار معدل الانحطاط الدائم للمادة. يحتوي معيار المصنع الرئيسي للوزارة أيضًا على متطلبات محددة لحجم الاستقرار للنسيج في الحرارة الجافة والبيئة الرطبة.
3. أداء الغوص: 1. مقاومة التآكل تقيس مقاومة التآكل للأقمشة الداخلية للسيارة. . هذه الاختبارات المقاومة للارتداء هي من حيث بنية المعدات ، والاختيار الكاشط ، وأنواع الأقمشة القابلة للتطبيق (المكونات الرئيسية والمواد الإضافية ، والأقمشة والأقمشة المحبوكة) ، وعدد مؤشرات تقييم أرقام الاحتكاك (الركلة ، التغيرات في المظهر ، وفقدان الوزن ، اللون التغييرات ، وما إلى ذلك) يتم تنفيذ متطلبات محددة مختلفة وفقًا للمعايير الفنية لـ OEM. الأكثر شيوعًا هو Mading Dai Elberry ، ويستند اختبار الاختبار الخاص به على المعيار ISO 12947-1 ، 2 ، 3 8. في الوقت الحاضر ، تحتاج متطلبات الأقمشة في معايير فولكس واجن إلى تقييم مارتن ديل وشاووت و مشبك وارتداء المقاومة. يحتاج مستوى بيجو سيتروين فقط إلى النظر ، Taibei ، ومقاومة التآكل الأربعين المفضلة ، ولكن أنواع الأقمشة المختلفة تحتاج فقط إلى اختيار عناصر الاختبار المقابلة. 2. يجب تحديد مؤشرات التقييم لأداء التلوين لتخثر اللون وفقًا للبيئة التي يستخدمها المناطق الداخلية ، والتي تتضمن بشكل أساسي متطلبات التلوين المقاوم للضوء ، والمواد الصلبة ذات الألوان المقاومة للعرق ، و Frest Fladness Color ، ومقاومة الماء. يتم إجراء اختبار ثبات ألوان الاحتكاك عمومًا وفقًا لـ ISO 105 -X12 9 ، ويتم استخدام حالتين للدراجات النارية الجافة والرطوبة. مقارنة للحكم على النتائج. مقاومة الضوء هي أيضًا مؤشر تقييم مهم للغاية للنسيج الداخلي للسيارة. يتم تعرض العينة ومجموعة من ملصقات الصوف الأزرق معًا وفقًا للظروف المحددة (درجة الحرارة والرطوبة والإشعاع ودورة وقت الإشعاع) تحت مصدر الضوء الاصطناعي ، ثم قم بتغيير العينة مع تسمية الصوف الأزرق. وفقًا للمواقف المختلفة للاستخدام ، تختلف متطلبات مقاومة الضوء للنسيج الداخلي. مقاعد سيارة Tongchang ، والأسطح ، والألواح التي تشرق الشمس تشرق مباشرة إلى أجزاء ، والمقاومة البصرية للنسيج هي الأعلى. معايير المرجع في الصناعة هي في الغالب معايير مثل PV1303 10 و Universal SAEJ2412. 3. خياطة الأداء سيارة الأقمشة الداخلية الخاصةلا يوجد نسيج مقعد ، لأنه يحتاج إلى معالجة الخياطة ، فإن جودة أداء الخياطة للنسيج لها تأثير مباشر على استخدام المقعد. في الوقت الحاضر ، فإن مؤشرات التقييم لأداء الخياطة هي أساسا عنصرين من اللحامات والتعب. من بينها ، بعد فحص التماس بقوة ، بعد خياطة النسيج ، تكون القوة على طول اتجاه الخياطة عموديًا على قوة الوقت الذي يحدث فيه. طريقة الاختبار الشائعة الاستخدام هي ISO 13935-1 11 ؛ في حين أن التعب التماس هو محاكاة الحمل ، ويتم محاكاة تحت الحمل. يتم تقييم تجربة المتانة الديناميكية الديناميكية لموضع التماس النسيج على وجه التحديد تحت الحمل الديناميكي المحدد. بعد العدد المحدد من المرات ، أو تسرب الإبرة أو خيوط القماش زلقة. بشكل عام ، يحتاج كلا المؤشرين إلى إجراء اختبارات أخذ العينات بشكل منفصل وويري.
4. أداء السلامة: مع شعبية السيارات وتحسين فهم الناس ، لا تقتصر متطلبات المستهلكين لداخل السيارة على الجمال والراحة ، ولكن كلما زاد اهتمامك بصحة وحماية البيئة وسلامة المساحة الداخلية. وتشارك هنا المتطلبات الأساسية لأداء مثبطات اللهب للمواد الداخلية ومتطلبات جديدة للتحكم في جودة الهواء في السيارة. 1. أداء مثبطات Flame مثبطات Flame هو المتطلبات الإلزامية الوطنية ، استنادًا إلى GB8410-06 القياسية 12. يتم تقييم أداء مثبطات اللهب للاتجاه الأفقي. ≤ 100 مم / دقيقة. في المعيار الوطني الجديد لـ GB24407-2012 الشروط الفنية لسلامة الحافلات المدرسية الخاصة ، يتم تحديد سرعة حرق ومؤشر الأكسجين للمواد الداخلية. يتم اختبار سرعة الاحتراق وفقًا للطريقة المحددة في طريقة GB8410-20006. / يتم زيادة دقيقة إلى 70 مم / دقيقة في نفس الوقت ، تتم إضافة أحكام مؤشر الأكسجين المتطرف للمادة الداخلية ، والتي تتطلب OI ≥ 22 ٪. تحتاج بعض الأقمشة الستار أيضًا إلى النظر في أداء الاحتراق للاتجاه الرأسي. 2. تشير مؤشرات أداء التوزيع للنسيج الداخلي للسيارات بشكل رئيسي إلى محتوى الفورمالديهايد ، والذرات ، والرائحة ، و VOC. ترتبط هذه المؤشرات ارتباطًا وثيقًا بالصحة البدنية للمستهلكين. يتم إجراء اختبار محتوى الفورمالديهايد في الغالب في عداد بصري ذي الأقراص ، والحد يكون عمومًا ≤ 10 ميكروغرام / غرام. في الوقت الحاضر ، هناك العديد من أنواع معايير اختبار الضباب الداخلي التلقائي. هناك العديد من أنواع ما بين الأجزاء. تتضمن هذه المعايير ثلاث طرق اختبار ، وهي طريقة اللمعان وطريقة الوزن والضباب. الطريقة الأكثر استخدامًا هي طريقة الوزن. وفقًا للأنواع المختلفة من المصنع المضيف والمادة ، تختلف إعدادات الحد العام ، معظمها ≤ 3 ملغ أو ≤ 2mg. طريقة الاختبار الشائعة الاستخدام هي فولكس واجن PV 3015 13 اساسي. يتم تحديد اختبار مؤشرات الرائحة بشكل رئيسي من خلال الحكم الذاتي البشري. تتمتع مصنعي المعدات الأصلية المختلفة بمتطلبات مختلفة لنوع الرائحة ومستوى الغاز والحد المقبول للأقمشة الداخلية. اختبار رائحة اختبارالظروف المختبرية ، والطاقة الشمية التجريبية ، وحالة النسيج الداخلي لها طلبات مفصلة. ليس من الضروري إجراء اختبارات المقارنة المنتظمة لمنشأة التجريبية.3. المواد السامة والضارة (ELV) من أجل حماية الصحة البدنية والعقلية للمستهلكين وتحسين كفاءة إعادة التدوير لإعادة تدوير المواد بعد السيارات ، وقانون الاتحاد الأوروبي ELV 2000/53 / EC 15 المواد الضارة والاستخدام القابل لإعادة التدوير لأقلام إعادة التدوير واستخدام إعادة التدوير في تدابير الإدارة ، يتم تعطيل المركبات من المواد والمواد السامة والضارة التي تدمر البيئة أثناء التصميم والإنتاج ، وتقلل وتتوقف في النهاية باستخدام المواد التي لا يمكن تجديدها والمواد التي هي لا تفضي إلى حماية البيئة للسيارات.
