Welcome to Qinsun Instruments Co., Limited.
2022-08-24 0 Views

تحليل شامل لاختبار الاختبار الداخلي للسيارة

يتطلب سماكة السماكة والمتر المربعة النطاق الذي يسمح بالانحرافات العلوية والسفلية لحالة الأقمشة المعتمدة من قبل عملاء المصنع المضيف. في الحالة ، يتم إجراء اختبار الاختبار السميك وفقًا لمعايير ISO5084 3 ، بينما يتم إجراء اختبار غرام متر مربع وفقًا لمعايير GB / T4669 4. متطلبات العرض هو أن المورد مصمم أثناء تطوير الأقمشة وفقًا لاحتياجات OEM ، ويتم فحص العميل عند استلام المادة. تتمتع قابلية التنفس من القماش بمجموعة من الظلال لراحة الركاب. عادة ما تعتمد قابلية التنفس من أقمشة السيارات على ISO9237 5. القيم القياسية التي تحددها أنواع مختلفة من الأقمشة لأنواع مختلفة من الأقمشة ليست هي نفسها. بالإضافة إلى ذلك ، يعد أداء منحدر خط العرض للنسيج الداخلي للسيارة أيضًا عاملًا مهمًا يؤثر على المؤثرات البصرية للأجزاء الداخلية (المقاعد ، وألواح الأبواب ، والأسطح ، وما إلى ذلك). من منحدر خط العرض نسبيًا نسبيًا. عالية ، معظم معايير القياس هي ASTMD3882 6. ثانياً ، الخصائص الميكانيكية الفيزيائية: 1. يشير الكسر والكسر القوي إلى أقصى قوة للعينات أثناء اختبار التمدد في ظل ظروف محددة. يجب إجراء إعدادات عينات العينات المشاركة في ظروف الاختبار وفقًا لمعايير الاختبار المختلفة مثل معايير الاختبار المختلفة. في الوقت الحاضر ، فإن المعايير المشتركة في الصناعة هي ISO13934.1 7. يعتمد اختبار كسور النسيج في المعايير الوطنية أيضًا على المعايير الدولية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المصانع الرئيسية لها متطلبات مختلفة لظروف الاختبار ومؤشرات أنواع الأقمشة المختلفة. 2. الأقمشة الداخلية لمقاعد السيارة القوية الممزقة ، وألواح الأبواب ، والأسطح تعاني من تمزيق عندما تواجه أشياء حادة عندما تواجه أشياء حادة. مؤشر مهم. بالنسبة لأنواع مختلفة من الأقمشة ، تتضمن طرق الاختبار عادةً سراويلًا من النوع المسيل للدموع (مناسبة للأقمشة المحبوكة) والدموع المنحرف (مناسبة للنسيج). 3. الحالة الأساسية للنسيج الداخلي للسيارة القوية هي للنسيج وإسفنجة البولي يوريثان لطبقتين من التعقيد أو طبقة من القماش إلى ثلاث طبقات من المركب. لذلك ، فإن الالتصاق بين الأقمشة والإسفنج والملابس الأساسية سيكون له تأثير معين على متانة أقمشة السيارات والأجزاء الداخلية. معايير الاختبار القوية هي في الغالب قياسية لمصنعي المعدات الأصلية مثل GMW3220 و DIN5337. 4. ثبات الأبعاد ، يكون ثبات حجم النسيج الداخلي له تأثير مباشر على تكوين الأجزاء الداخلية للسيارة واستقرار الحالة أثناء الاستخدام. يتأثر بالمعلمات مثل السطح المنحني وزاوية وعمق السيارة الداخلية الأجزاء. التمديد الثابت والدائم لمواد تغطية السطح يتطلب أيضًااعلى من. في ظل الظروف العادية ، من خلال تطبيق الحمل المحدد على النسيج الداخلي ، بعد الوقت المحدد ، يتم اختبار معدل التمديد الثابت للعينة ؛ بعد فترة زمنية معينة ، يتم اختبار معدل الانحطاط الدائم للمادة. يحتوي معيار المصنع الرئيسي للوزارة أيضًا على متطلبات محددة لحجم الاستقرار للنسيج في الحرارة الجافة والبيئة الرطبة. ثالثًا ، مقاومة المتانة: 1. يمكن إجراء مقاومة التآكل لقياس مقاومة التآكل للأقمشة الداخلية للسيارات من خلال مقاومة تآكل مارتن ديل ، ومقاومة ارتداء التآكل ، ومقاومة ارتداء تابر ، ومقاومة التآكل ، ومقاومة ارتداء مي. هذه الاختبارات المقاومة للارتداء هي من حيث بنية المعدات ، والاختيار الكاشط ، وأنواع الأقمشة القابلة للتطبيق (المكونات الرئيسية والمواد الإضافية ، والأقمشة والأقمشة المحبوكة) ، وعدد مؤشرات تقييم أرقام الاحتكاك (الركلة ، التغيرات في المظهر ، وفقدان الوزن ، اللون التغييرات ، وما إلى ذلك) يتم تنفيذ متطلبات محددة مختلفة وفقًا للمعايير الفنية لـ OEM. الأكثر شيوعًا هو Mading Dai Elberry ، ويستند اختبار الاختبار الخاص به على المعيار ISO 12947-1 ، 2 ، 3 8. في الوقت الحاضر ، تحتاج متطلبات الأقمشة في معايير فولكس واجن إلى تقييم مارتن ديل وشاووت و مشبك وارتداء المقاومة. يحتاج مستوى بيجو سيتروين فقط إلى النظر ، Taibei ، ومقاومة التآكل الأربعين المفضلة ، ولكن أنواع الأقمشة المختلفة تحتاج فقط إلى اختيار عناصر الاختبار المقابلة. 2. يجب تحديد مؤشرات التقييم لأداء التلوين لتخثر اللون وفقًا للبيئة التي يستخدمها المناطق الداخلية ، والتي تتضمن بشكل أساسي متطلبات التلوين المقاوم للضوء ، والمواد الصلبة ذات الألوان المقاومة للعرق ، و Frest Fladness Color ، ومقاومة الماء. يتم إجراء اختبار ثبات ألوان الاحتكاك عمومًا وفقًا لـ ISO 105 -X12 9 ، ويتم استخدام حالتين للدراجات النارية الجافة والرطوبة. مقارنة للحكم على النتائج. مقاومة الضوء هي أيضًا مؤشر تقييم مهم للغاية للنسيج الداخلي للسيارة. يتم تعرض العينة ومجموعة من ملصقات الصوف الأزرق معًا وفقًا للظروف المحددة (درجة الحرارة والرطوبة والإشعاع ودورة وقت الإشعاع) تحت مصدر الضوء الاصطناعي ، ثم قم بتغيير العينة مع تسمية الصوف الأزرق. وفقًا للمواقف المختلفة للاستخدام ، تختلف متطلبات مقاومة الضوء للنسيج الداخلي. مقاعد سيارة Tongchang ، والأسطح ، والألواح التي تشرق الشمس تشرق مباشرة إلى أجزاء ، والمقاومة البصرية للنسيج هي الأعلى. معايير المرجع في الصناعة هي في الغالب معايير مثل PV1303 10 و Universal SAEJ2412. 3. أداء الخياطة للنسيج الداخلي للسيارة ، وخاصة نسيج المقعد ، لأنه يحتاج إلى معالجة الخياطة ، فإن جودة أداء الخياطة للنسيج لها تأثير مباشر على استخدام المقعد. في الوقت الحاضر ، فإن مؤشرات التقييم لأداء الخياطة هي أساسا عنصرين من اللحامات والتعب. من بينها ، يتم فحص اللحامات بقوة بعد خياطة النسيج ، على طوللقوة اتجاه الخياطة حتى قوة الكسر ، فإن طريقة الاختبار الشائعة الاستخدام هي ISO 13935-1 11 التقييم المحدد. تحت الحمل الديناميكي المحدد ، بعد عدد المرات المحددة ، تتتبع الإبرة عند الخياطة أو شريحة خيوط القماش. بشكل عام ، يحتاج كلا المؤشرين إلى إجراء اختبارات أخذ العينات بشكل منفصل وويري. رابعًا ، أداء السلامة: مع شعبية السيارات وتحسين فهم الناس ، لا تقتصر متطلبات المستهلكين على الداخلية للسيارة على راحة المشاهدة الجميلة ، ولكن أيضًا أكثر وأكثر قلقًا بشأن جيانكانغ ، وحماية البيئة وأمن المساحة الداخلية. وتشارك هنا المتطلبات الأساسية لأداء مثبطات اللهب للمواد الداخلية ومتطلبات جديدة للتحكم في جودة الهواء في السيارة. 1. أداء مثبطات Flame مثبطات Flame هو المتطلبات الإلزامية الوطنية ، استنادًا إلى GB8410-06 القياسية 12. يتم تقييم أداء مثبطات اللهب للاتجاه الأفقي. ≤ 100 مم / دقيقة. في المعيار الوطني الجديد لـ GB24407-2012 الشروط الفنية لسلامة الحافلات المدرسية الخاصة ، يتم تحديد سرعة حرق ومؤشر الأكسجين للمواد الداخلية. يتم اختبار سرعة الاحتراق وفقًا للطريقة المحددة في طريقة GB8410-20006. / يتم زيادة دقيقة إلى 70 مم / دقيقة في نفس الوقت ، تتم إضافة أحكام مؤشر الأكسجين المتطرف للمادة الداخلية ، والتي تتطلب OI ≥ 22 ٪. تحتاج بعض الأقمشة الستار أيضًا إلى النظر في أداء الاحتراق للاتجاه الرأسي. 2. تشير مؤشرات أداء التوزيع للنسيج الداخلي للسيارات بشكل رئيسي إلى محتوى الفورمالديهايد ، والذرات ، والرائحة ، و VOC. ترتبط هذه المؤشرات ارتباطًا وثيقًا بالصحة البدنية للمستهلكين. يتم إجراء اختبار محتوى الفورمالديهايد في الغالب في عداد بصري ذي الأقراص ، والحد يكون عمومًا ≤ 10 ميكروغرام / غرام. في الوقت الحاضر ، هناك العديد من أنواع معايير اختبار الضباب الداخلي التلقائي. هناك العديد من أنواع ما بين الأجزاء. تتضمن هذه المعايير ثلاث طرق اختبار ، وهي طريقة اللمعان وطريقة الوزن والضباب. الطريقة الأكثر استخدامًا هي طريقة الوزن. وفقًا للأنواع المختلفة من المصنع المضيف والمادة ، تختلف إعدادات الحد العام ، معظمها ≤ 3 ملغ أو ≤ 2mg. طريقة الاختبار الشائعة الاستخدام هي فولكس واجن PV 3015 13 اساسي. يتم تحديد اختبار مؤشرات الرائحة بشكل رئيسي من خلال الحكم الذاتي البشري. تتمتع مصنعي المعدات الأصلية المختلفة بمتطلبات مختلفة لنوع الرائحة ومستوى الغاز والحد المقبول للأقمشة الداخلية. يحتوي اختبار اختبار الرائحة على متطلبات مفصلة لظروف المختبرات ، وقوة الشمية التجريبية ، وحالة النسيج الداخلي. إنه ليس وقتًا للوقت لإجراء اختبار مقارنة منتظم للتصحيح. 3. المواد السامة والضارة (ELV) لحماية الصحة البدنية والعقلية للمستهلكينيُمنع كفاءة إعادة التدوير لإعادة تدوير المواد بعد السيارة ، وقانون الاتحاد الأوروبي ELV 2000/53 / EC 15 المواد السامة والضارة والمواد الضارة والمواد والمواد الضارة التي تدمر البيئة ، وتقلل وتوقف في النهاية استخدام المواد التي لا يمكن تجديدها والمواد التي لا تؤدي إلى حماية البيئة السيارات. خامساً -الرفض والأداء المقاوم للنفط: كنقل شائع الاستخدام للبشر ، يتم غمر السيارات حتماً في الماء والزيت والبقع أثناء الاستخدام. نظرًا لأن الأقمشة الداخلية للسيارة ثابتة في السيارة تفكيك التنظيف والتنظيف. ، أو ، حتى لو كان يمكن إزالته ، سيكون مزعجًا للغاية ، ولا يمكن غسله بشكل متكرر مثل المنسوجات العادية. لذلك ، يجب أن يكون للنسيج الداخلي للسيارة وظيفة رفض الزيت ، ومضادة - التلوث وإزالة التلوث. وبالتالي فإن فرز الزيت ضروري للغاية. أثناء استخدام الأقمشة الداخلية للسيارة ، من الممكن بشكل أساسي ملوث الأوساخ الصلبة مثل الزيت والماء والمشروبات والأوساخ السائلة والغبار والتربة الرملية وغيرها من الأوساخ الصلبة. توجد الأوساخ على المنسوجات بشكل أساسي بين الألياف أو الغزل ، سطح القماش. 6. الأداء الخفيف والمضاد للترفيهية: من أجل تلبية متطلبات الإضاءة وخفيفة الوزن في السيارات الحديثة ، يبدأ زجاج النوافذ في احتلال مساحة كبيرة ، مما يسبب المساحة الداخلية للسيارة لتتأثر بالسيارة خفيفة. مع ارتفاع الشمس ، في ظل ظروف مناخية متطرفة معينة ، يمكن أن تصل درجة الحرارة داخل النقل إلى 130 درجة مئوية ؛ مع انخفاض الشمس ، تنخفض درجة الحرارة في السيارة وتؤثر بشكل كبير على الرطوبة النسبية للنقل. قد تؤثر مثل هذه الدورة الحارة والباردة الكبيرة على تلاشي النسيج وتدهوره ، والذي لا يؤثر فقط على عمر خدمة المادة ، ولكن أيضًا يؤثر بشكل كبير على جماليات النسيج بعد تلاشي المنسوجات. لذلك ، من الضروري أن يكون لديك مقاومة بصرية جيدة وأداء مضاد للألوان. سوف تسبب مواد النسيج تدهورًا تحت عمل الأشعة فوق البنفسجية والرطوبة لفترة طويلة. الأداء المضاد للألياف الطبيعية هو ضعيف ، والأقمشة القطن لها أسوأ تأثيرات مضادة للانقاذ ، والأداء المضاد للخلايا الصوفية أفضل قليلاً. إن الأداء المضاد للأوراق الألياف الاصطناعية أفضل بشكل عام من الألياف الطبيعية. الأداء المضاد للبوليستر والألياف الأكريليك أفضل. مقاومة التآكل ، تطبيق أكثر فعالية. من أجل تحسين المقاومة المضادة للخلط والضوء للأقمشة الداخلية للسيارة ، من الضروري استخدام النسيج الداخلي لمقاومة الترتيب فوق البنفسجي لتقليل تدهور النسيج الداخلي وتوسيع عمر خدمة المنتج. سبعة ، أداء مضاد للتنشيط: سيتم تنظيم المواد الداخلية للسيارة بواسطة وظائف مختلفة قبل الاستخدام ، وسيتم استخدام المواد اللاصقة أثناء عملية التثبيت. عندما يتم تسخين متطاير ، فإنها ستطابق وتكثيف على النافذة والزجاج الأمامي ، وتشكيل الضباب ظاهرة على سطحها. يصعب إزالته الضباب على زجاج النافذة ، مما سيؤثر بشكل خطير على انتباه الموظفين ، وقد يتم استنشاق الأشياء المتقلبة المعلقة في الهواء إلى جسم الإنسان ، مما سيؤثر على صحة الناس وسلامتهم. لذلك ، يجب أن يكون للنسيج الداخلي للسيارة مقاومة معينة. إذا لم يكن النسيج طويلًايتم إصلاح شريط الوقت ، والذي سيتم ذرية بشدة بسبب تراكم تراكم الكاشف الكيميائي في عملية النسيج والصباغة والتشطيب في الغزل. يجب التحكم في هذه المشكلة بصرامة. مساحة سطح الألياف في نسيج المخمل كبير ، وستكون ظاهرة الضباب أكثر خطورة. ثمانية ، مقاومة التآكل: مقاومة التآكل هي أهم متطلبات لأقمشة مقعد السيارة. يمكن أن تؤثر عوامل مثل بنية النسيج ونوع الغزل والطريقة التنظيمية والطلاء على مقاومة التآكل للنسيج. يستخدم نسيج المقعد عمومًا ما لا يقل عن عامين ، وقد يتم استخدام بعض الوقت لأكثر من 10 سنوات أو حتى أطول. لذلك ، يحتاج نسيج مقعد السيارة إلى مقاومة عالية التآكل ، بحيث لا يمكنه تحمله أثناء عملية الاستخدام. الكرات ولا توجد خطافات لضمان جماليات المقعد. ألياف البوليام ، مثل نسيج المقعد الرئيسي ، يستخدم بشكل أساسي في الأيام الأولى ، يتمتع بشكل أساسي بعيوب عدم كفاية التمثيل الضوئي. لذلك ، نادراً ما تستخدم أقمشة مقعد السيارات ألياف البولي أميد. نظرًا لأن ألياف البوليستر ليس لديها مقاومة جيدة للتآكل فحسب ، بل تحتوي أيضًا على مقاومة جيدة للضوء ومقاومة الأشعة فوق البنفسجية. وبالتالي ، فإن المادة الخام الرئيسية لنسيج المقعد الحالي هي ألياف البوليستر. بالإضافة إلى ذلك ، سيستخدم نسيج المقعد أيضًا ألياف البولي بروبيلين ، وسيتم استخدام بعض أقمشة مقعد السيارات عالية الأجزاء لألياف الصوف. تتمتع ألياف القطن بمقاومة تآكل أفضل في ألياف السليلوز الطبيعية ، ولكن مقاومة الضوء متوسطة. بعد 940 ساعة ، يمكن أن تصل الخسائر القوية إلى أكثر من 50 ٪ المقاومة والخصائص الأخرى ، لذلك يتم استخدامها عمومًا لأقنعة الغبار ورفوف التغليف والأسطح والسجاد لعزل الطبقة السفلية. تسعة ، مثبطات اللهب: يجب أن يكون للمواد الداخلية التلقائية ، وخاصة المنسوجات ، لهيب جيد وتأخير اللهب. وبهذه الطريقة ، بمجرد أن تكون السيارة في خطر ، يمكن أن تضمن أن يكون للمسافرين الوقت الكافي للمغادرة ، أو تقليل خطر الحريق. يمكن استخدام ألياف مختلفة في مواد النسيج المركبة. تكوينها مختلف عن الهيكل الكيميائي ، وأدائها الحراري وأداء الاحتراق مختلف أيضًا. لا يمكن استخدام عامل الانتهاء من مثبطات اللهب الحالية إلا في بعض الألياف الاصطناعية ولا يمكن استخدامه لجميع الألياف الاصطناعية. بين المنسوجات بالسيارات ، يعد استخدام البوليستر الأكبر ، وهو ما يمثل أكثر من 50 ٪. ألياف البوليستر لها تقلص حراري جيد عند الذوبان. بعد الاتصال بالنيران ، سيكون هناك تأثير ذوبان لجعل الألياف نفسها غير معيبة. تأثير الانصهار أثناء الانصهار. مثبطات اللهب المستخدمة حاليًا في ألياف البوليستر هو مثبطات اللهب الفوسفور بشكل أساسي. هناك العديد من أنواع الاختبارات الداخلية للسيارات ، وهناك عدة طرق للاختبار الداخلي للسيارة. VOC و TVOC اختبار: VOC: اختصار اللغة الإنجليزية للمركبات العضوية المتطايرة ، والتي لها تأثير كبير على صحة الإنسان. عندما تصل المركبات العضوية المتوفرة في المساحة المغلقة إلى تركيز معين ، سيشعر الناس بالصداع والغثيان والقيء والتعب ، وما إلى ذلك. النظام ، مما تسبب في الكشف عنها وعواقب وخيمة أخرى. TVOC: إجمالي فولات (إجمالي فولاتمركبات ILE العضوية) اختصارات اللغة الإنجليزية VDA277 ، فولكس واجن PV3341 ، GM TSINT-002 ، Chery Q/SQR04.098-2004 ، Volvo VCS1027.2749 2. Formaldehyde test: Formaldehede هو polymere stronding ist. ضار جدا لجسم الإنسان. بسبب الاستخدام الواسع النطاق للفورمالديهايد ، تم تضمين الفورمالديهايد في المواد الضارة ويتم التحكم فيه في مختلف الصناعات. لدى الشركات المصنعة للسيارات الأوروبية والأمريكية معايير فورمالديهايد المتأرجحة بمفردها ، ويبدأ مصنعو السيارات اليابانيين في وقت متأخر من السيطرة على المواد الضارة ، وتشمل الفورمالديهايد في طريقة اختبار المركبات العضوية المتطايرة. جمعية السيارات الألمانية VDA275 ، فولكس واجن PV3925 ، Chery Q/SQR.04.096 ، GM GME60271 ، Volvo VCS1027.2739 III ، اختبار الأخطاء: المواد السفلية مثل الجلسة والبلاطية والمنسوجات ، وكلها تحتوي على بعض. الشمس ، ترتفع درجة الحرارة في السيارة ، والتي ستؤدي إلى تفاقم هذا المتقلبة. يتكثف الغاز المتطاير على نافذة السيارة أو الزجاج الأمامي ، مما يسبب سوء رؤية ، مما سيؤثر على مشهد السائق وسلامة القيادة ؛ وستكون بعض المواد المتطايرة ضارة لجسم الإنسان وتؤثر على صحة السائق. من أجل التحكم بشكل معقول في توليد المواد المتطايرة ، من الضروري إجراء اختبارات الذرة للمواد المستخدمة للداخلية الداخلية. المواد التي تتجاوز المؤشرات القياسية لقيمة الضباب لن يتم استخدامها لداخل السيارة. عمومًا ، تتمتع اختبارات التفتيش بوزن أو طريقة لامعة. كل مصنع للسيارات لديها معايير تنفيذ داخلية خاصة بها: فولكس واجن PV3015 ، و Chery Q/SQR.04.097-2004 ، GM GMW3235 ، Toyota TSM0503G ، NISSAN NES M0161 ، BRISTION BS AU 168-1978 ، Germany DIN75201 ، American Saej1756 ، Shenlong D45 1727 ، Mitsubishi ES-X83217 ، National Standard GB2410 Four ، يمكن أن يعكس الصهر بشكل حدسي جودة داخل السيارة ، والتقييم الذاتي على أساس الرائحة البشرية والراحة. المواد المختلفة لها روائح مختلفة. بعضها مفضل ، في حين أن البعض الآخر مثير للاشمئزاز. الرائحة هي شعور شامل ، وتشمل خصائصها تركيز الرائحة وطبيعة الرائحة. لذلك ، يستخدم العديد من الشركات المصنعة للسيارات الصالح أو السيئ لتقييم ما إذا كانت أجزائهم ستؤدي إلى كره العملاء. لدى الشركات المصنعة الرئيسية الآن أساليب اختبار الرائحة الخاصة بهم ، مثل فولكس واجن VW50180 ، فولكس واجن PV3900 ، Chery Q/SQR.04.103-2004. GM GME60276 ، Toyota TSM0505G ، جمعية صناعة السيارات الألمانية VDA270 ، Volvo VCS1027،2729

PqNTextile Testing Instruments, Testing Equipment Manufacturer